Kuidas toime tulla ülekaaluliste konteinerite probleemiga?

Kuidas toime tulla ülekaaluliste konteinerite probleemiga?

Konteineri enda kaalupiirang
Iga konteineri avauksel on maksimaalne kaaluteave, näiteks maksimaalne bruto: 30480 kg. See tähendab, et teie kast koos sisuga ei tohi seda kaalu ületada. Tare kaal-20GP: 2200 kg, 40: 3,720-4200 kg, mõnel peakorteril on maksimaalne bruto: 32000 kg.
See on maksimaalne tugevus, mida konteinerikast talub. Kui koormus ületab selle piiri, võib kast deformeeruda, alumine plaat võib kukkuda, ülemine tala võib olla painutatud ja muud kahjustused. Kõik tulemuseks olevad kaotused kannavad laadur. Praegu on enamik kodumaiseid professionaalseid konteinerterminale paigaldanud automaatseid kaaluvõtteid. Seetõttu keeldub terminal konteineri aktsepteerimisest konteineri kaalupiirangu üle. Seetõttu on soovitatav enne pakkimist mahuti kaalupiirangut selgelt lugeda, et vältida tarbetuid ümberpakkimistoiminguid.
Kui kaubad on tõepoolest ülekaalulised ja neid ei saa jagada, saate valida ülekaalulised kastid. Siin lisatakse kaalu valimise tasu. Üldiselt virnastavad terminalid/hoovid laevandusettevõtte tavalised kuivad kastid kokku. Kui soovite valida spetsiaalse kaalutud konteineri (näiteks varem mainitud 20-kaalutud konteiner), peavad terminalid ja hoovid neid ükshaaval virnastama. Otsing, saadud kabineti valikutasu on üldiselt sama kui määratud kapi tasu.
Konteineri transport on koostööprotsess, mis hõlmab mitut osakonda, nii et lisaks konteineri enda kaalupiirangule on ka muid tegureid, mida tuleb arvestada.
Laevafirma kaalupiirang
Üldiselt on igal laevaettevõttel erinev kaalupoliitika. Ligikaudne standard on see, et kahjustatud konteinereid standardina ei kasutata.
Mõelge salongi ruumi ja kaalu tasakaalule. Igal konteinerlaeval on teatud ruumi ja kaalupiirangud, kuid teatud marsruudil pole ruum ja kaal alati täpselt tasakaalus. Konfliktid esinevad sageli Põhja -Hiinas, kus on koondunud rasked kaubad. Laeva kaal on juba jõudnud, kuid ruumi on palju väiksem. Selle ruumikaotuse korvamiseks võtavad laevaettevõtted sageli kasutusele hinnatõusu strateegia, see tähendab, et nad võtavad lisa kaubaveo pärast seda, kui lasti kaal ületab teatud arvu tonni. . On ka laevaettevõtteid, kes ei kasuta oma laevu, vaid ostavad teistelt laevaettevõtetelt ruumi transpordiks. Kaalupiirang on rangem, kuna laevaettevõtete vahelise ruumi ostmine ja müük arvutatakse vastavalt standardile 1TEU = 14 -tonnine või 16 -aastane. , ei lubata neid, kes ületavad kaalu.
Salongi plahvatusperioodil, sõltuvalt marsruudi populaarsusest, vähendatakse iga konteinertüübi kaalveo kaalupiirang vastavalt vastavalt.
Ruumi broneerimisel peaksite küsima ekspedeerijalt laevandusettevõtte kaalupiirangu kohta hiljemalt saatmisel. Kui kinnitust pole ja lasti on raske, on oht. Mõnel laevaettevõttel pole pärast lasti ülekaalu mingit suhtlemisruumi ning palub saatjalt otse lasti pukseerida, sadamast lahkuda, lasti maha laadida ja seejärel lasti uuesti kaaluda. Neid kulusid on raske kontrollida.

Sadama piirkonna kaalupiirang
See sõltub peamiselt kai ja hoovi mehaaniliste seadmete koormusest.
Pärast konteinerilaevade dokkide dokkides on see tavaliselt vajalik koormus- ja mahalaadimisoperatsioonide tegemiseks dokis kraana, mis seejärel veoautoga konteineri hoovile tõmbab ja tõstab seejärel kahveltõstukiga alla. Kui mahuti kaal ületab mehaanilise koormuse, põhjustab see raskusi terminali ja õue töös. Seetõttu teavitavad laevaettevõtted mõne väikese suhteliselt mahajäänud seadmega sadamate puhul kaalupiirangu sadamast ette ja ei võta vastu konteinereid, mis ületavad seda piiri.

Mida peaksin tegema, kui olen ülekaaluline?
See jaguneb peamiselt sadamaala ülekaaluliseks, laevaettevõtte ülekaaluliseks ja sihtsadama ülekaaluks.
1. laevafirma on ülekaaluline
Arutage laevaomanikuga, makske ülekaalu lõivu ja jätkake tavalisena;
2. sadamaalal on oma ülekaalulised eeskirjad
Kui sadamasse sisenemisel leitakse ülekaalu, peate pidama läbirääkimisi sadamaalaga, maksma ülekaalulise tasu pluss tööjõu käitlemistasu või pakkima ja pakkima;
3. ülekaalu sihtsadama juures
Üldiselt saab sihtsadama ülekaalu lahendada, makstes trahvi teatud vahemikus; Kui ülekaal on tõsine, ei saa tee ääres kraana laadida ning seda saab reguleerida ja laadida ainult lähedal asuvas sadamas või naasta algsesse marsruudisse.