Segatud paigaldamise ettevaatusabinõud
Eksportimisel on üldine ettevõtete peamised probleemid laadimisprotsessi ajal valed lasti andmed, lasti kahjustused ning andmete ja tollideklaratsiooni andmete ebajärjekindlus, mille tulemuseks on see, et tolli ei vabasta kaupu. Seetõttu peab enne laadimist saatja, ladu ja ekspedeerija selle olukorra vältimiseks hoolikalt kooskõlastama.
1. Erineva kuju ja pakkidega kaupu ei tohiks nii palju kui võimalik kokku pakkida;
2. Kauba, mis imbub välja pakkimisest tolmu, vedelat, niiskust, lõhna jne. "Viimase võimalusena peame nende eraldamiseks kasutama lõuendit, plastkilet või muid materjale." Ütles Cheng Qiwei.
3. asetage kergete kaubad suhteliselt raskete kaupade peale;
4. nõrga pakenditugevusega kaubad tuleks asetada tugeva pakenditugevusega kaupadele;
5. vedelad kaubad ja puhastusvahendid tuleks võimalikult palju muude kaupade alla paigutada;
6. Teiste kaupade kahjustamise vältimiseks tuleb katta teravate nurkade või väljaulatuvate osadega kaubad.
Konteineri laadimisnõuanded
Tavaliselt on konteinerkaupade kohapealse pakkimise jaoks kolm meetodit: nimelt kogu käsitsi pakkimine, kastidesse liikumiseks (kahveltõstukid), seejärel käsitsi virnastamine ja kogu mehaaniline pakkimine, näiteks kaubaalused (kaubaalused). ) Kasti on lasti tõstukite veoautod.
1. Igal juhul, kui kaubad mahutisse laaditakse, ei tohi kastis sisalduvate kauba mass ületada mahuti maksimaalset laadimisvõimet, mis on kogu konteineri kaal, millest lahutatakse konteineri enda kaal. Tavaoludes tähistatakse kogumassi ja surnud kaal mahuti uksele.
2. Iga konteineri ühiku kaal on kindel, nii et kui kasti laaditakse sama tüüpi kaupu, kui kauba tihedus on teada, võib kindlaks teha, kas kaubad on rasked või kerged. Cheng Qiwei ütles, et kui kauba tihedus on suurem kui kasti ühiku kaal, on see raske kaup ja vastupidi, see on kergkaubad. Pakkimise tõhususe parandamiseks on oluline nende kahe erineva olukorra õigeaegne ja selge eristamine.
3. laadimisel peab kasti põhja koormus olema tasakaalus. Eelkõige on rangelt keelatud, kui koormuse raskuskese kaldub ühest otsast välja.
4. Vältige kontsentreeritud koormusi. „Näiteks raskete kaupade, näiteks masinate ja seadmete laadimisel tuleks kasti põhi katta vooderdatud materjalidega, näiteks puitlaudadega, et koormust võimalikult palju levitada. Standardmahuti põhja keskmine ohutu koormus on umbes: 1330 × 9,8n/m 20-jalase mahuti jaoks ja 1330 × 9,8n/m 40-jala pikkuse konteineri jaoks. Konteiner on 980 × 9,8n/m2.
5. Käsitsi laadimise kasutamisel pöörake tähelepanu sellele, kas on olemas laadimis- ja mahalaadimisjuhised, näiteks „ärge pöörake ümber”, “Pange tasaseks”, “pange vertikaalselt” pakendile. Kasutage kindlasti laadimisriistu õigesti ja pakitud kaupade jaoks on käsikonksud keelatud. Karbis sisalduvad kaubad tuleb laaditud korralikult ja tihedalt pakitud. Kaupade jaoks, mis on altid komplekteerimisele ja habras pakendile, kasutage kaupade vahel polsterdamist või sisestage vineeri, et vältida kaupade liikumist kastis.
6. Kaubaaluste lasti laadimisel on vaja täpselt haarata konteineri sisemised mõõtmed ja lastipakendi välised mõõtmed, et arvutada laaditavate tükkide arvu, et minimeerida lasti hülgamist ja ülekoormamist.
7. Kui kasutate kahveltõstukit kastide pakkimiseks, piirab seda masina vaba tõstmise kõrgus ja masti kõrgus. Seetõttu, kui tingimused seda lubavad, võib kahveltõstuk laadida kaks kihti korraga, kuid teatud lõhe tuleb jätta üle ja all. Kui tingimused ei võimalda korraga laadida kaks kihti, siis teise kihi laadimisel, võttes arvesse kahvli tõstuki vaba kõrgust ja kahveltõstuki veoauto masti võimalikku tõstmise kõrgust, peaks masti tõstmise kõrgus olema kõrgus Üks kiht kaupa, millest lahutatakse vaba tõstmise kõrgus, nii et teise kaubakihi saab laadida kolmanda kaubakihi peale.
Lisaks on kahveltõstuk, mille tavalise tõstmisvõime on 2 tonni, vaba tõstmise kõrgus umbes 1250 pikslit. Kuid seal on ka kahveltõstuk, millel on täielik tasuta tõstekõrgus. Sellist masinat ei mõjuta masti tõstmise kõrgus nii kaua, kui kasti kõrgus seda võimaldab, ja suudab hõlpsalt kaks kihti kaupu virnastada. Lisaks tuleb märkida ka, et kauba all peaksid olema padjad, et kahvlid saaks sujuvalt välja tõmmata.
Lõpuks on kõige parem mitte kaupu alasti pakkida. Vähemalt tuleb need pakendada. Ärge säästke pimesi ruumi ja põhjustage kaupadele kahju. Üldkaubad on ka pakitud, kuid suured masinad, näiteks katlad ja ehitusmaterjalid, on tülikamad ning need tuleb lahti ja siduda tihedalt, et vältida lõdvenemist. Tegelikult, kui olete ettevaatlik, pole suuri probleeme.
Postiaeg: aprill-09.-20124
